定义
也称为减速岭，它是一种安装在高速公路上的交通设施，用于减慢过往车辆的行驶速度。该形状通常是条纹或点形的。该材料主要是橡胶或金属。通常为黄色和黑色以吸引视觉注意。道路略为拱形，以达到车辆减速的目的。它通常安装在需要车辆减速的公路交叉口，工矿企业，学校，住宅区和其他道路部分以及容易发生交通事故的道路部分。它们用于使机动车辆和非机械车辆减速。一种针对交通速度的新型交通专用安全设置。减速带大大减少了各个交通交叉口的事故，是一种新型的交通安全专用设施。该车行驶安全，可起到缓冲和减速的作用，从而提高了人行横道的安全性。目前，减速带在全世界的高速公路中被广泛使用。
橡胶减速带
根据汽车行驶时轮胎与地面特殊橡胶之间的夹角原理设计，并由特殊橡胶制成。它是一种新型的特殊交通安全装置，设置在公路交叉口，工矿企业，学校，住宅区等的入口处，以减慢机动车和非机动车的速度。与原来的水泥垄和钢管相比，橡胶减速带具有减震性，出色的抗压缩性，寿命长，对汽车的磨损少，噪音小，黄黑相间，颜色鲜明，每年无需重涂，美观大方等特点。使用减速带后，各种交通路口的交通事故大大减少，是一种新型的交通安全专用设施。
组成和一般要求
1.1组成
橡胶减速脊由黄色和黑色的橡胶减速脊单元组成。
1.2一般要求
橡胶减速脊应整体形成，外表面应具有增加附着力的条纹。每个减速脊单元均应使用逆反射材料，以便在夜间面对车辆行驶方向时易于识别。表面应无孔，无明显划痕，无材料，颜色均匀且无飞边。在橡胶减速脊的表面上应标明生产单位的名称。如果通过螺栓将其连接到地面，则应将沉头孔打孔。减速脊的单元应可靠连接。
减速脊单元在宽度和高度方向上的横截面应近似为梯形或弧形。宽度尺寸应在（300mm±5mm）〜（400mm±5mm）范围内，高度尺寸应在（25mm±2mm）-（70mm±2mm）范围内。在高速公路和城市道路上使用的橡胶减速脊的高度与宽度之比应不大于0.7
2耐压
车重为20吨的两轴汽车以40 km / h的速度穿过固定在道路上的橡胶减速脊。测试后，目视检查样品。试验后，橡胶减速脊不应损坏或破裂。
3物理性质
3.1断裂伸长率
橡胶减速脊的表面材料的断裂伸长率应不小于200％，并且在高速公路和城市道路上使用的橡胶减速脊的表面材料的断裂伸长率应不小于250％。
3.2拉伸强度
橡胶减速脊表面材料的抗拉强度应不小于6.0 MPa，高速公路和城市道路上使用的橡胶减速脊表面材料的抗拉强度应不小于8.5 MPa。
3.3邵氏A硬度
橡胶减速脊的表面材料的肖氏A硬度应在65-85的范围内。
3.4撕裂强度
橡胶减速脊表面材料的撕裂强度应不小于20 kN / m
3.5减少磨损
橡胶减速脊的表面材料的磨损减少量不应大于0.8 cm3 / 1.61 Km。
3.6冲击弹性
橡胶减速脊表面材料的冲击弹性应不小于20％
4反光性能
面向车辆方向的橡胶减速脊单元的回射性能不应低于表1中指定的要求。
5气候和环境适应性
铸钢减速带经过各种环境试验后，橡胶减速脊应无变色，龟裂，剥落，翘曲等现象，其断裂伸长率和拉伸强度仍应符合3的要求。
6耐溶剂性
用93号汽油擦拭后，橡胶减速带应该没有明显的溶解或损坏迹象。
用0号柴油擦拭橡胶减速脊后，应该没有明显的溶解或损坏痕迹。
用SAE 5W-30润滑剂擦拭橡胶减速脊后，应该没有明显的溶解或损坏痕迹。

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